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Erano fredde rocce, diventeranno boschi

24.05.2016 - aggiornato: 24.05.2016 - 09:21

L’immensa quantità di inerti del San Gottardo e dal Monte Ceneri è stata utilizzata in parte per il calcestruzzo. I depositi invece saranno colonizzati dalla natura.

di Giacomo Paolantonio

 

In un progetto di dimensioni ciclopiche come il tunnel ferroviario di base del San Gottardo (il più lungo di tutti i tempi), dalla cui inaugurazione ci separano ormai solamente poche ore, sono innumerevoli i dettagli dei quali bisogna tenere conto, dai più piccoli ai più grandi. Ce n’è uno che è di dettaglio, ma gigantesco allo stesso tempo, ossia la gestione e lo stoccaggio del materiale di scavo della galleria, ossia le rocce estratte dalla montagna.

Prese singolarmente, come ci ha spiegato l’ingegnere Alberto Del Col, responsabile del Settore Esecuzione Ceneri, sono solamente dei ciottoli di sabbia e ghiaia di qualche centimetro, massimo pochi decimetri. «Però - ha esordito Del Col - la somma di tutto quanto è stato scavato, nel massiccio del San Gottardo, occuperebbe fino all’orlo un immaginario treno merci lungo 7.160 chilometri, ovvero grosso modo la distanza che separa Zurigo da Chicago, che corrisponde a 28,2 milioni di tonnellate. Per quanto riguarda la Galleria di base del Ceneri, invece, sono poco più di 8 milioni di tonnellate i detriti derivati dagli scavi. Calcolatrice alla mano, i relativi chilometri del convoglio immaginario sarebbero 2.100, ovvero quanto divide Lugano da San Pietroburgo».
 

Sono cifre difficili anche solamente da immaginare, perciò mi domando come abbiate affrontato questa sfida…

Innanzitutto va ricordato che dallo scavo è stato possibile estrarre materiale di qualità idonea per la produzione di sabbia e ghiaia, motivo per cui una parte di questo è stata riutilizzata direttamente in loco per la produzione del calcestruzzo, utilizzato per il rivestimento interno delle gallerie e per realizzare altri manufatti. Questa proporzione è stata maggiore per il San Gottardo, dato che il materiale è risultato di qualità superiore (più compatto) rispetto a quello del Ceneri. Ciò dipende dal fatto che quest’ultimo si trova proprio a ridosso del confine tra la placca tettonica africana e quella eurasiatica, dunque, nei millenni è stato sottoposto a degli stress maggiori.
 

Dunque non è stato riciclato tutto per costruire il tunnel, ma una parte è finita nei depositi…

Certo. Per il tunnel del San Gottardo la proporzione di inerti riutilizzabili è stata di un terzo. Mentre al Ceneri solamente un quarto del materiale di scavo aveva caratteristiche meccaniche sufficienti. La qualità del materiale è stata costantemente controllata in loco dai geologi, dapprima visivamente e, subito dopo, con delle analisi specifiche. Quello idoneo ha dovuto passare diversi passaggi di frantumazione e cernita, che ha diviso le componenti per dimensione, in modo da poter essere catalogato e messo a disposizione del cantiere a seconda della ricetta del calcestruzzo necessaria.
 

Le previsioni circa l’occupazione dei depositi sono state rispettate?

Sostanzialmente sì, anche se nel deposito di Sigirino, che ospita il materiale del tunnel del Ceneri, alla fine dei conti verranno usati poco più di 3 milioni di metri cubi, ossi circa mezzo milione in meno. Questo perché, nel corso del consolidamento del progetto, è stato possibile affinare alcune variabile che erano ancora aperte nella fase di pubblicazione del progetto (per es.: scavo all’esplosivo o con fresa meccanica). Perciò il volume finale del materiale da mettere a dimora definitiva è stato minore. Inoltre mi preme sottolineare che in tutti i tre siti di deposito (Sigirino, Buzza di Biasca e Cavienca) ormai i movimenti di materiale sono stati praticamente effettuati da tempo. Restano, in particolare a Sigirino delle attività di movimentazione legate alla fase delle sistemazioni finali.
 

Leggi l'intervista completa sul GdP di oggi

 

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